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    如果冷鏈控制不得當，損耗會非常高，這勢必會影響到生鮮經營的利潤。因此，一些超市的做法是，將生鮮經營尤其是肉類、海產品經營分出去，采用聯營的方式，交給供應商去做。但是這樣做不但不能做到對生鮮食品的全程把控，而且還會增加商超的成本。 作為世界第三大批發零售集團，以嚴謹、細致風格聞名的德國企業麥德龍在冷鏈管理方面有著自己的一套管理方法。

    而國內也不乏一些以經營生鮮而著稱的商超企業，如福建的永輝和山東的家家悅。家家悅的特點更在于冷鏈控制下的生鮮產品加工，從中可以看到，其每個環節的銜接及把控已經自成體系。

    線路的調整是安得物流在全國運輸倉儲中處于領先地位的重要因素之一，而且運輸被認為是物流中最重要的環節，提供機動靈活的、門到門的物流服務一直是安得的追求。但是在現實中這往往要求較高的成本投入，這就要求物流公司能夠抓住一切能夠取得的利潤，盡量減少不必要的成本。而現在陸路運輸普遍存在的問題就是卡車滿載率太低，特別是空載率很高，我國物流公司尤為突出。

    不確定的市場主要包括公路網絡的不完善和客戶要求的不同以及其他各種變數，而如此種種決定了物流公司不能盲目地選擇運輸工具。目前國內貨運中型噸位車輛較多，而大、小噸位車輛少，特別是專用車輛較少，這不利于物流公司靈活機動地應變。

    我國冷鏈物流普遍存在著四個方面的問題:一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形;二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少;三是食品冷鏈的硬件設施建設不足;四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合。這些都在很大程度上制約著我國冷鏈物流的迅猛發展。但是擁有先進物流技術的中國物流企業，可以通過市場調研、海外推廣來增加與國際的接觸渠道以及技術交流，從而覓得合作伙伴;同時，可通過深層次的合作，加快研發適用于中國農產市場的冷凍鏈技術，而安得物流在開掘冷凍鏈物流商機方面占得先機。

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